中國(guó)船東協(xié)會(huì)反對(duì)投機(jī)造船
2013-05-08 16:42:08 來(lái)源：上海航運(yùn)交易所編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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中國(guó)船東協(xié)會(huì)（China Shipowners' Association,CAS）對(duì)于蜂擁逢低造船的船公司表示堅(jiān)決反對(duì)，稱(chēng)低價(jià)造船將拉長(zhǎng)運(yùn)力過(guò)剩局面延續(xù)時(shí)間，國(guó)資銀行不應(yīng)對(duì)此類(lèi)造船給予慷慨貸款。

該協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張守國(guó)在一份公開(kāi)信中指出：“即使未來(lái)幾年不再出現(xiàn)新的造船訂單，市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩陰影仍將揮之不去。如果投資者試圖抄底，大舉造船，這無(wú)疑是無(wú)視市場(chǎng)現(xiàn)有狀況的投機(jī)行為，它一方面會(huì)惡化航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)，另一方面，還將導(dǎo)致船公司更大規(guī)模虧損。”

盡管協(xié)會(huì)多次呼吁船東訂造新船“悠著點(diǎn)”,但上述這番措辭此時(shí)公開(kāi)似乎與相關(guān)數(shù)據(jù)格格不入。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)（China Association of the National Shipbuilding Industry,CANSI）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，受散貨船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))尤其是海岬型船造船需求復(fù)蘇支撐船廠訂單量激增的影響，今年一季度中國(guó)船廠新增訂單量達(dá)到960萬(wàn)載重噸，同比大增71.1%.

中國(guó)兩大政策性銀行--進(jìn)出口銀行和國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行已經(jīng)為在主流船廠計(jì)劃訂造新船的船東和船廠之間進(jìn)行的交易提供無(wú)限量船舶融資所需貸款。隨著中資銀行逐漸放開(kāi)對(duì)在中國(guó)船廠新造運(yùn)力的船東打開(kāi)融資閥(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))門(mén)，并承諾對(duì)訂造環(huán)保型船和海工船的出口型交易商提供更給力的信貸支持，未來(lái)新船訂單量將持續(xù)攀升。

然而，部分航運(yùn)業(yè)官員警告說(shuō)，盡管銀行放松錢(qián)袋子對(duì)于面臨日漸萎縮的訂單量且飽受資金短缺困擾的船廠來(lái)說(shuō)是難得的利好消息，但銀行太過(guò)慷慨的放貸態(tài)度可能讓市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩程度加劇，由此導(dǎo)致航運(yùn)業(yè)低迷期延長(zhǎng)。

張守國(guó)表示：“國(guó)家援助應(yīng)著眼于提升航運(yùn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展能力，而不應(yīng)理解為鼓勵(lì)低價(jià)造船和投機(jī)造船，更不應(yīng)選擇性的挑選個(gè)別市場(chǎng)參與者進(jìn)行重點(diǎn)扶持。目前，中國(guó)船廠產(chǎn)能過(guò)剩相當(dāng)嚴(yán)重，因此政策設(shè)計(jì)應(yīng)服務(wù)于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而非簡(jiǎn)單推升船廠訂單量。”

5月7日，中海集運(yùn)宣布，已于5月6日與韓國(guó)現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)正式簽訂5艘1.8萬(wàn)TEU型集裝箱船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))舶建造合同，合同總價(jià)約42.5億元人民幣。公司表示，此番訂購(gòu)船價(jià)較低，是抄底好時(shí)機(jī)，新型超大集裝箱船具有低單箱成本、低油耗等優(yōu)勢(shì)。

張守國(guó)就此強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“大型國(guó)企為謀求長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展正不斷研究超大型集裝箱船，他們訂造巨型運(yùn)力的行為，我并不認(rèn)為是‘抄底'.” 但他前述評(píng)論是否含沙射影指責(zé)中海集運(yùn)等大型國(guó)有航企的“抄底”行為還有待市場(chǎng)人士細(xì)細(xì)體味。

標(biāo)簽：中國(guó)船東協(xié)會(huì)

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